 |
       |
ЛЕТНЕЕ ТРАК-ШОУ ОТ RENAULTВ течение двух дней приглашенные специалисты строительных компаний и представители прессы жили "В ритме KERAX". За это время они смогли ближе познакомиться с техникой Renault Trucks и оценить возможности самосвалов Renault Kerax и седельного тягача Renault Lander. На открытии генеральный директор "Рено Тракс Восток" Фабрис Горлье сказал: "Грузовики Kerax пользуются популярностью по всему миру. Их можно встретить в карьерах Таиланда, у лесозаготовителей Камеруна и на стройках Казахстана. Сейчас я могу с уверенностью сказать, что предлагаемый тест-драйв, которому было дано имя "В ритме KERAX", станет одним из значимых мероприятий, проводимых по всему миру компанией Renault Trucks в рамках запланированного проекта Construction Days". Итак, поговорим подробнее о модели Kerax, которая еще не в полной мере известна на российском рынке, а также в нашей стране. Признаем сразу, что в государствах СНГ компанию Renault Trucks знают как производителя седельных тягачей для международных перевозок. Остальная же гамма моделей французской фирмы пока что остается в тени. И в частности, тяжеловозы серии Kerax. Изначально Kerax проектировался как строительное шасси, предназначенное для эффективной работы в трудных условиях эксплуатации и на плохо проходимых дорогах. Но в отличие от подобной техники других автопроизводителей "француз" имеет больший дорожный просвет, что создает ему значительное конкурентное преимущество практически перед всеми моделями, представленными на рынке. К тому же у него один из самых лучших углов въезда и съезда. Шасси оборудовано 11-литровым двигателем Renault мощностью 380 или 440 л.с. Для более серьезных задач можно установить 13-литровый двигатель мощностью 450 или 490 л.с.
Строительные самосвалы на шасси Renault отличаются невероятной надежностью и мощностью. Конструкция моделей Kerax позволяет с легкостью менять конфигурацию, что обеспечивает соответствие всем требованиям клиентов. Самосвал Renault Kerax имеет лучшие эксплуатационные показатели в классе грузовиков, предназначенных для земляных работ. Исключительные технические характеристики, позволяющие осуществлять транспортировку грузов в самых жестких условиях, подтверждают превосходство этого автомобиля перед аналогичными моделями. Компания Renault Trucks предлагает широкий выбор конфигураций с колесной формулой 6х4, 6х6, 8х4 и с недавнего времени 8х8, а также несколько вариантов величины колесной базы.
Автомобили Kerax сегодня успешно работают на стройплощадках Латинской Америки, Африки и Юго-Восточной Азии. Например, доля Kerax в Алжире составляет порядка 60%. В Северной Африке это один из самых распространенных грузовиков. Kerax пользуется успехом в Центральной Африке (Нигерия, Кения), Латинской Америке, Юго-Восточной Азии. У тяжеловоза даже есть свой слоган, который гласит, что Kerax работает от Борнео до Чили.
Широкий выбор конфигураций с колесной формулой 6х4, 6х6, 8х4 и с недавнего времени 8х8
Kerax во всем мире имеет репутацию одной из самых проходимых и неприхотливых в эксплуатации машин. По идее, это должно быть востребовано на рынках бывшего СССР. Но в СНГ сложилось мнение, что французский автомобиль менее надежен, чем немецкий или шведский. На самом деле Kerax гораздо крепче и надежнее большинства грузовиков европейских марок. Передняя ось шасси выдерживает нагрузку 9 тонн, задняя тележка - 32 тонны, причем пакет рессор в ней рассчитан на перегрузку вплоть до 38 тонн, что весьма актуально для самосвалов, работающих в России и странах СНГ.
То есть у Kerax очень высокий запас прочности. Почему же эти машины недооценены в России и странах СНГ? Основная причина состоит в том, что в предыдущие годы компания "Рено Тракс Восток" успешно продавала седельные тягачи и ориентировалась прежде всего на сегмент магистральных тяжеловозов. После постройки сборочного предприятия в Калуге здесь производится вся гамма грузовых автомобилей Renault. В данный момент с модели Kerax начинается агрессивный маркетинг "Рено Тракс" с востока. Потребители еще не очень хорошо знают преимущества Kerax. Поэтому "покатушки" в Крылатском должны были убедить всех в техническом совершенстве данной модели, а также в ее конкурентоспособной цене: так как машина имеет статус "собрано в Калуге", на нее не распространяются 25-процентные таможенные пошлины.
Передняя ось шасси выдерживает нагрузку 9 тонн, задняя тележка - 32 тонны, причем пакет рессор в ней рассчитан на перегрузку вплоть до 38 тонн
Важно подчеркнуть, что машины российской сборки (Kerax 6x4, Lander 6x4), участвовавшие в показательных заездах, абсолютно идентичны по качеству и комплектации своим французским аналогам.
Увлекательное мероприятие ожидало гостей после пресс-конференции - шоу пилотов Renault Trucks, в котором профессиональные французские водители Лионель Бланштон, Клод Кастелан, Гаэтан Фонсати и сотрудник компании "Рено Тракс Восток" Андрей Амиров показали на треке возможности грузовиков Kerax c колесной формулой 6х4, 8х4 и 6x6. Все движения и "виражи" автомобилей были синхронизированы с выступлением на сцене. На трассе в Крылатском, если кто не знает, созданы препятствия, предназначенные для мотогонок. В таких тяжелых условиях опытные французские водители провели мастер-класс управления тяжелыми грузовиками. Нужно отметить, что француз Клод Кастелан работает в компании Renault Trucks уже более 25 лет, с 1984 года. Для демонстрации прочностных возможностей самосвал Kerax 8х4, частично заполненный грунтом (27,4 тонны), нагружали до технически допустимой массы, которая составляет 39,9 тонны, а затем пускали по треку. Даже несмотря на то, что ограничение по полной массе на российских дорогах составляет 34 тонны, у большинства местных автоперевозчиков возникает непреодолимая потребность нагрузить транспортное средство сверх нормы. И для этих "безбашенных" бизнесменов самосвал Renault Kerax наглядно доказал, что задняя тележка грузовика способна выдерживать вес 32 тонны, а передняя ось - 9 тонн. В итоге получается солидный суммарный вес - 41 тонна.
Затем демонстрировался резерв надежности грузовиков Renault Trucks, оснащенных шинами Goodyear Omnitrac с технологией Duraseal. К перегруженному автомобилю подходил шинник и простреливал колесо из пневматического пистолета, стреляющего стальными гвоздями. После этого "ранения" перегруженный самосвал отправлялся на трассу и по горкам, кручам и уклонам делал полный круг. Давление в шине Goodyear Omnitrac до стрельбы и после оставалось неизменным. Это произошло благодаря "неубиваемым" грузовым шинам Goodyear с технологией Duraseal. Они могут остановить утечку воздуха, даже если посторонний объект диаметром до 6 мм порвет защитный протектор. Благодаря расположенному внутри колеса гелевидному патентованному материалу прокол будет уплотнен и полностью герметизирован. Можно сказать, что технология Duraseal позволяет грузовой шине Goodyear Omnitrac восстанавливать саму себя.
По завершении шоу-программы все желающие смогли проехать по треку в качестве водителей под руководством опытных инструкторов. Часть гостей в качестве пассажиров с удовольствием каталась по треку вместе с французскими пилотами.
Источник информации:www.abw.by
|
| © 2005 — 2011 ИП «РСМТРАКС». Факс: +375 17 218-14-78 | Тягачи | Самосвалы | Структура сайта | |